Rolls-Royce, Stemma Originale Rolls-Royce of America Montato su una Springfield Rolls-Royce, Estremamente Raro

Rolls-Royce, stemma originale di una vettura prodotta dalla Rolls-Royce of America tra il 1921 e il 1931 e montato sul radiatore di una "Springfield Rolls-Royce".

La Rolls-Royce Ltd. è stata un’azienda inglese del settore automotive ed aeronautico ed attiva con questa ragione sociale fino a quando il governo inglese, allora proprietario dell’intero comparto automotive britannico, nel 1973 decise di separare le attività automobilistiche, che erano floride e trainavano l’intero gruppo industriale, da quelle aeronautiche, attività che erano, invece, in crisi per via dello sviluppo del motore a reazione RB211; nacquero così la Rolls-Royce Motor Cars per il settore automobilistico, mentre, la Rolls-Royce Ltd. continuò lo sviluppo e la produzione di motori aeronautici. La Rolls-Royce Ltd è stata ufficialmente fondata il 15 marzo del 1906 e le sue fondamenta, però, sono state gettate il 4 maggio 1904 grazie all’accordo raggiunto dall'aristocratico Charles Rolls e dall'ingegnere Sir. Henry Royce. L’incontro fu organizzato a Manchester da Enerst Claremont, socio di Royce nella Royce Ltd, e in quella sede fu stabilito che Rolls avrebbe venduto in esclusiva le automobili progettate e realizzate da Royce. L'accordo raggiunto tra due personalità opposte, Rolls e Royce, portò ben presto alla realizzazione dell’azienda che ancora oggi è sinonimo di qualità ed affidabilità, principi su cui da sempre si fonda la casa automobilistica britannica e che derivano dalla spasmodica e costante ricerca della perfezione di Sir. Henry Royce. Nella storia della Rolls-Royce Ltd il mercato automobilistico degli Stati Uniti d'America ha da sempre avuto un ruolo importante sia per le vendite e soprattutto perché tra il 1921 ed 1931 nello stabilimento della Rolls-Royce of America di Springfield sono state prodotte vetture molto "speciali" le così dette "Springfield Rolls-Royce". Claude Johnson, il vero "Business Man" della Rolls-Royce Ltd e conosciuto anche come il trattino tra la scritta Rolls e Royce, intuì fin da subito le potenzialità offerte dagli Stati Uniti d'America e decise, nel 1906, che la Rolls-Royce avrebbe partecipato a corse automobilistiche ed avrebbe esposto le proprie automobili al "New York Auto Show" dello stesso anno. Charles Rolls che era anche un ottimo pilota colse la palla al balzo e insieme a T.O. Smith, suo amico fidato, il meccanico Reginald Macready e tre Rolls-Royce 30HP salpò da Liverpool con direzione New York partecipando poi alla "Empire City Track" dove arrivò secondo. La "spedizione" statunitense fu un successo e tutte le vetture furono vendute, i tempi non erano, però, maturi per l'apertura di una fabbrica, tempi che maturarono, invece, nel 1919 quando sempre Claude Johnson decise di aprire il primo stabilimento americano. Nel 1921 la fabbrica di Springfield produsse le prime Rolls-Royce uguali alle automobili prodotte nel Regno Unito ma che vennero poi "sostituite" dalle Springfield Rolls-Royce differenti dalle Rolls-Royce inglesi nella componentistica meccanica e soprattutto nelle carrozzerie e rifiniture interne, questo motivo fu dettato dalla necessità di ridurre i costi di produzione e per una maggiore facilità di reperibilità dei pezzi ricambi. La fabbrica di Springfield nei circa 10 anni di attività ha prodotto solo 2994 Rolls-Royce Phantom I prima di cessare la produzione e chiudere definitivamente i battenti insieme alla Rolls-Royce of America nel 1931 solo dopo aver cambiato, però, la ragione sociale perché la Rolls-Royce Ltd. non avrebbe mai accettato che al marchio Rolls-Royce potesse essere associato un qualsiasi tipo di fallimento societario.

Lo stemma presenta la doppia R e le scritte Rolls e Royce nel classico color rosso utilizzato fino al 1933 quando fu sostituito dal colore nero, le doppie R presentano linee verticali nello smalto e ben visibili e come riportato dai disegni allegati alla richiesta di deposito del marchio presentata presso l'ufficio marchi registrati americano e l'inconfondibile riferimento all'ufficio brevetti americano "REC. U.S. PAT. OFF.", riferimento che è viene anche riportato in un articolo della rivista "The Flying Lady" e firmato da Tom Clarke.

Lo stemma è conservato, non restaurato ed in perfette condizioni pari al nuovo e come da foto sono presenti, tuttavia, leggeri segni del tempo compatibili con l'uso fatto e con i 100 e più anni dell'oggetto.

Oggetto estremamente raro, quasi impossibile da trovare in condizioni perfette.

Uno stemma identico è conservato presso il "Smithsonian National Museum of American History"

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Le immagini sono parte integrante della descrizione e per determinare le condizioni degli oggetti.

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